Polska infrastruktura transportowa

W ciągu ostatnich kilku lat - szczególnie podczas przygotowań do EURO, infrastruktura transportowa, a szczególnie drogowa w Polsce bardzo się zmieniła. 

Przybyło nie tylko szybkich i bardziej bezpiecznych odcinków dróg krajowych i autostrad, ale też nowych i zmodernizowanych mostów czy wiaduktów, nie mówiąc już o uruchomieniu kolejnych obwodnic czy oddaniu do użytków nowych ciągów ulic i skrzyżowań. Nie da się ukryć, że zrobiliśmy ogromny krok do przodu, jeżeli chodzi o budowę i modernizację polskiej infrastruktury drogowej. 

Korzystają na tym nie tylko polscy przewoźnicy, ale również operatorzy logistyczni, bowiem rozwinięta infrastruktura pozwala zaoszczędzić, zarówno na kosztach transportu, jak i magazynowania, a co więcej pozwala na wyeliminowanie nieterminowych i niekompletnych czy nawet uszkodzonych dostaw.

Jednakże biorąc pod uwagę aktualne tendencje rozwoju gospodarczego i preferencje użytkowników transportu, należy skoncentrować się na modernizacji i rozwoju wciąż sieci drogowej, ale też kolejowej i lotniczej zmierzając do rozbudowy i odpowiedniego dostosowania do naszych potrzeb portów lotniczych, które umożliwiają nie tylko obsługę połączeń krajowych, ale także międzynarodowych. 

Atutem umożliwiającym firmie efektywne działanie na polskim rynku według mnie jest rozbudowana sieć terminali przeładunkowych w strategicznych miejscach Polski. 

Dzięki takiej strukturze firmy logistyczne mogą płynnie przerzucać zasoby oraz sprawniej zarządzać potokiem ładunkowym swoich klientów.

Innymi słowy sieć terminali przeładunkowych umożliwia elastyczność i szybkie dostosowanie się do wymagań klientów: podstawienie w każdej chwili odpowiedniej liczby samochodów o określonej wielkości i wyposażeniu, nie mówiąc już o koncentracji i optymalizacji czy samym skróceniu czasu dostaw do końcowych odbiorców.

Niestety takie rozwiązanie są bardzo drogie i stać na nie jedynie dużych graczy tego rynku oraz zaangażowanych profesjonalistów poruszających się w tej branży od lat.